Ubicación: Berruguete 52 Barcelona España
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Sitio web: http://www.icrsl.com

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En ICR resolvemos problemas de ruido y vibraciones. Nuestras líneas de actuación son tres:

Servicios: estudios específicos para prevenir, evitar y solucionar problemas acústicos y de vibraciones en sectores como el automóvil, el ferroviario, el industrial, la construcción o el sector medioambiental.

Investigación y desarrollo de nuevos métodos predictivos, ya sean de ensayo o teóricos.

Formación de ingeniería acústica, desde la más esencial hasta la más especializada (Básica, Vibraciones, Métodos Numéricos, Aeroacústica)

El curso de acústica avanzada que organiza ICR está pensado para personas que tengan conocimientos de acústica de un nivel medio-alto además, de una base matemática sólida. El objetivo es ampliar los conocimientos en acústica y vibraciones de los asistentes para que puedan conocer la tecnología acústica del momento a partir de una introducción a los métodos basados en modelos matemáticos utilizados para el diseño acústico vibratorio.

El curso está pensado tanto para personas sin conocimientos en acústica y vibraciones, como para personas ya iniciadas en la materia y que deseen asentar los conceptos de forma clara, ampliarlos y resolver las dudas que puedan tener. El objetivo del curos es formar a los asistentes en acústica y vibraciones para evaluar según la normativa vigente los problemas que se les puedan plantear.

CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, fabricante destacado en el mercado ferroviario internacional ha contado nuevamente con Ingeniería para el Control del Ruido SL (ICR) para llevar a cabo un estudio acústico completo en las nuevas unidades de tren 4.000 (C4K) de NIR (North Ireland Railways). ICR inició el proyecto cuando el tren aún no se había construido para prever las características acústicas que tendría el nuevo diseño. Mediante la realización de un modelo numérico de ruido aéreo y una previsión acústica, fue posible determinar que las nuevas unidades cumplían los requisitos del cliente pero sobretodo, la legislación vigente, en este caso, la normativa TSI Rolling Stock-Noise 2006/66/EC y la normativa británica. Para asegurar estos objetivos, ICR también asesoró al fabricante y a la vez realizó medidas de ruido, de protocolo y de rugosidad de la vía. Finalmente, una vez construido el nuevo modelo ferroviario del cliente, se efectuaron diferentes medidas de protocolo, entre ellas, medidas de ruido interior, exterior y cabina tanto aéreo como estructural, y medida de RASTI según la normativa IEC60268-16, las cuales confirmaron que los resultados eran los esperados.